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变频器制动电路常见故障原因及检测

阅读量: 发布日期:2019-08-29

变频器制动电路常见故障原因及检测,变频器制动电路维修,在变频器减速过程中,制动电路导通,让再生电流回流电动机,增加电动机的制动力矩,同时也释放再生电流对滤波电容充的电压。绿源电气小编为大家列出了变频器主电路中制动电路的常见故障原因及检测方法。

制动电路常见的故障有:

(1)制动管或制动电阻开路,制动电路失去对电动机的制动功能,同时滤波电容两端会充得过高的电压,易损坏主电路中的元件。

(2)制动电阻或制动管短路,主电路电压下降,同时增加整流电路负担,易损坏整流电路。

检测方法:

在检测制动电路时,主要用万用表欧姆挡检测制动电阻、制动管好坏,为了确保检测的准确性,除接触器触点可在路测量外,其他元件应拆下来测量。

东元7300PA系列75KW变频器故障维修实例

IGBT模块炸裂送修。检查U、V相模块俱已损坏,驱动电路受强电冲击也有损坏元件。将模块和驱动电路修复后,带7.5kW电机试机,运行正常。即交付用户安装使用了。

变频器制动电路常见故障原因及检测

运行约一个月时间,用户又因模块炸裂。检查又为两相模块损坏。这下不敢大意了,询问用户又说不大清楚。到用户生产现场,算是弄明白了损坏的原因。原来变频器的负载为负机,因工艺要求,运行三分钟,又需在30秒内停机。采用自由停车方式,现场做了个试验,因风机为大惯性负荷,电机完全停住需接近20分钟。为快速停车,用户将控制参数设置为减速停车,将减速时间设置为30秒。在减速停车过程中,电机的再生电能回馈,使变频器直流回路电压异常升高,有时即跳出过电压故障而停机。用户往往实施故障复位后,又强制开机。正是这种回馈电能,使直流回路电压异常升高,超出了IGBT的安全工作范围,而炸裂了。此次修复后,给用户说明情况,增上了制动单元和制动电阻器后,变频器投入运行,几年来再未发生模块炸裂故障。

此种制动方式,加快机械惯性能量的消耗,利于缩短停车进程,将电机的再生发电能量耗散于“制动电阻”上,其工作状态为动力制动状态。小功率变频器,由内置制动开关管和内置制动功率电阻,根据直流回路的电压检测信号,直接或由CPU输出控制指令控制制动开关管的通断,将制动电阻并接入直流回路,使直流回路的电压增量,变为电阻的热量耗散于空气中。

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